大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中方回应印客机失事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中方回应印客机失事的解答，让我们一起看看吧。

波音737MAX失事，中国浙江女孩去非洲旅游遇难，你怎么看？

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首先为浙江女孩遇难而感到婉惜。

波音737飞机在所销售的9400架和120亿人次的运输量相比较，还是安全系数较高的。在全部服役的波音737飞机中，有368架发生过较为严重的事故和意外，其中184架全损，4862人遇难；111架遭遇劫机事件遇难325人。由此可见出事飞机368架对总机数9400架还是有一定比例的。

出事后波音公司表示，737MAX系列是历史上销售最快的飞机，已累计订购4700架。波音737MAX8机型是印度尼亚狮航2018年7月宣布订购218架当中的其中一架，而现在该航空公司已有11架正在营运。该机型是2017年刚出厂的全新飞机。

失事的这架波音737MAX8客机是2018年8月15日才第一次营运，飞行时数仅有800小时。于10月29日再次搭载189名旅客起飞仅13分钟便坠毁于爪哇岛外海，机上的所有乘客包括中国浙江女孩在内的所有人员全数遇难。

一般情况下旧飞机的事故风险率最高，据英国广播公司报道，波音737MAⅩ8型号是2017年才开始用于商业载客用途。如果在使用过程中出现问题会在三个月内维护，那么这次出现坠海事故，据专家分析认为，人为技术问题可能是事故的主因，同时也不排除人为错误和监管不力是导致悲剧发生的另一原因。

从以上分析，事故发生的主因在印度尼西亚狮航公司，浙江女孩的家属应该追究印狮航的责任，要求赔偿所有损失。

再次由这件事情充分说明，波音737MAⅩ8机型的安全系数有待进一步考证，所有中国公民出行时最好远离该机型。生命诚可贵，出行首安全。

为了看长颈鹿，搭上自己的一条命。真不值得啊。从报道中可以了解到，女孩的父母十分珍爱自己的女儿，为止甚至不让她去日本留学。而且女孩去非洲，她父母也不知道。可见女孩是自做主张去的非洲。在此，我只能跟其它有类似想法的人说一句古语：父母在，不远游，游必有方。

首先，为遇难的同胞默哀！她的家人该是多么的悲伤，这会是他们一辈子的伤痛。其次，年轻人有机会出去扩展视野、增长见识肯定是应该的，只要他们有能力，别人无权置喙。只是，人生无常，如花的生命就此凋谢，真心惋惜。

听到这个消息觉得很疼心，一个风华正茂的学子转眼间就香消云散了。我不知道她到那个地方干什么去了，'私人旅游可是寒假已过，难道大学四年的学生可以不上课，学校不考勤吗？如果一个学校连自己学生都拢不住、就改电大得了，另外我想她不是实习，没有公派任务，上那干什么，这只能是二个原因一家有钱。二任性。这是一场意外事故，是提防不及的，可是我们有些事想到前面是可以避免的，节哀顺变吧。

个人看法：人生无常，正因为无常，才要学会珍惜。我们每天向着目标奔跑的时候，可能因此而忽略了身边的人和风景，当生命结束的时候，我们是不是能自问无憾？一个人的一生充满了意外，我们应该庆幸第二天还能看到阳光，看到你爱的和爱你的人……每个人的人生都是独一无二的，不管这一生是放荡不羁还是碌碌无为，每一个生存在世上的人都是幸运的，不要辜负这种幸运，或许我们无法做到没有一丝遗憾，但至少在生命结束的那一刻，能告诉自己至少自己珍惜了。我们为浙江女孩感到惋惜，但是希望她在最后的那一刻，在回想一生的那一刻，是幸福的，是快乐的……

3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？

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据印度NDTV报道，当地时间3月31日上午、印度空军的一架米格27战斗机在训练飞行过程中坠毁、飞行员弹射跳伞成功……事故原因正在调查过程中。

这是进入2019年以来印度空军摔的第9架飞机、包括战损之内已经扔了12架各种类型和型号飞机！

印度空军摔飞机的频率早已经打破世界记录、遥遥领先“世界水平”，印度空军摔飞机的新闻已经有点“审美”疲劳了、究其原因只能用奇葩来解释了。

论印度空军的训练强度根本达不到中等国家空军的水平、论装备印度空军的作战飞机性能优良又中上技术水平，那么频繁的扔飞机，的确令人费解。看不懂！

这恐怕和印度人的民族性格有关系吧？

现在，只能预测2019年还有9个月时间印度空军将以平均每月一架的速度继续摔飞机，能够保持“平稳”就行了！（图2是印度扔的飞机型号）

今年以来，印度空军已经因为各种原因坠毁了9架飞机，这还不包括战损的2架（米格-21、苏-30各一架），共折损战机11架，这个数字是相当惊人的。其实对战机事故也不必大惊喜怪，战机有别于民航，相当于赛车与客车的区别，事故率要比民航高得多。

米格-27

事实上，印度不是摔飞机最多的国家，与美国比起来还真不是一个层次。据统计，2017年美军海军陆战队飞行事故率达到5次每十万小时，美军军用飞机保有量约13000架左右，每年约坠毁50架有人飞机，这还属于安全形势比较好的正常水平。有资料显示，21世纪前十年，美国坠毁了约500架有人飞机与500架无人机，这个记录恐怕是印度无法打破的。

之所以印度空军事故闻名全球网络，完全是因为印度人口稠密，民众都有智能手机，自拍很嗨。而美国地广人稀，还有好多事故发生在海上。只要美军不主动说，媒体就不可能知道。事实上，美军从来没有主动曝光过战机坠毁事故。

这么多人围观

今年以来，印度空军战机事故频发与当前边境冲突升级有很大关系。相比以往训练强度明显加大，尤其是北部边境、印控克什米尔地区，采取了日夜不间断巡航的方式，持续给巴方施加压力。另外，尤其是被巴方击落米格-21以后，紧张的对峙给飞行员带来了心理压力，不可控因素明显增加。

印度今年坠毁的9架战机，包括两架米格-27

此外，印度战机事故频发与飞机老旧、糟糕的地勤保障有莫大关系。印度战机来自于俄罗斯、英国、法国、美国等多个国家，地勤后勤保障复杂，飞机出勤率低，故障率高。印度战机普遍老旧，3月31日坠毁的米格-27战机，还是上世纪80年代生产的，服役时间超过30年，其它美洲虎、幻影-2000等机型也有20年的服役时间。飞机的使用总寿命一般不超过30年，在没有新战机接续的情况下，印度只能硬着头皮使用这些老旧战机。不过，有个奇特的现象。印度战机坠毁后，飞行员一般都能成功逃生，包括这次米-27事故，这些还得归咎于可靠性极高的俄罗斯座椅弹射系统与神奇的印度力量。

印度空军到目前为止已经在2019年坠毁了9架战斗机，另外还有一架米格21战斗机被巴基斯坦空军的jf17枭龙战斗机所击落。。印度空军曾经在2013年创造过一个纪录，这就是每周坠毁一架战斗机，当年印度空军总坠毁了52架各种类型的战机。

印度空军频繁发生坠机事故，及时与训练强度大并没有直接的联系。印度空军是出了名的装备万国造。其装备数量最多的战斗机是从俄罗斯引进的苏-30MKI战斗机，这是一款印度斯坦在本土建造的型号，印度空军总共采购了290架苏-30MKI战斗机，其中50架是在俄罗斯原厂建造，其余都是在印度进行组装而来。

有分析家认为印度空军频繁发生坠机事故是于印度战斗机的维护有很大的关系，所有的战斗机的维护都是由印度斯坦航空有限公司来完成的，之前就发生过一架幻影2000战斗机在维护之后的试飞过程中发生了坠毁的事故。

印度也发生过一架全新的苏-30MKI战斗机在建造完成之后的试飞工作中发生了坠毁，所以说印度战斗机的坠毁与人为因素有很大的关系。除了人为维护的原因之外，印度空军战斗机坠毁与飞鸟相撞也有一定的关系。另外印度空军飞行员的能力也是会导致印度战斗机频繁坠毁。

到此，以上就是小编对于中方回应印客机失事的问题就介绍到这了，希望介绍关于中方回应印客机失事的2点解答对大家有用。